Rega angkutan laut mudhun 1/3

Kanthi pungkasan konferensi maritim paling penting ing donya, Konferensi Maritim Pan Pacific (TPM), rembugan babagan rega pengiriman jangka panjang ing industri kapal uga ana ing trek.Iki ana hubungane karo tingkat rega pasar pengiriman global kanggo sawetara wektu ing mangsa ngarep, lan uga mengaruhi biaya transportasi perdagangan global.

Persetujuan jangka panjang yaiku perjanjian jangka panjang sing ditandatangani antarane pemilik kapal lan pemilik kargo, kanthi periode kerja sama biasane saka nem sasi nganti setahun, lan sawetara bisa nganti rong taun utawa luwih suwe.Musim semi minangka periode utama kanggo nandatangani perjanjian jangka panjang saben taun, lan rega penandatanganan umume luwih murah tinimbang kargo pasar titik ing wektu kasebut.Nanging, perusahaan pelayaran bisa njamin stabilitas revenue lan bathi liwat perjanjian jangka panjang.

Wiwit kenaikan tarif angkutan laut ing taun 2021, rega perjanjian jangka panjang saya mundhak.Nanging, wiwit separo kapindho 2022, rega kontrak jangka panjang terus mudhun, lan para pengirim sing sadurunge nanggung biaya pengiriman sing dhuwur wiwit "males" kanthi nyuda biaya pengiriman.Malah agensi industri prédhiksi yen bakal ana perang rega antarane perusahaan kapal.

Miturut laporan media asing, ing rapat TPM sing bubar rampung, perusahaan pelayaran, pemilik kargo, lan ekspedisi barang njelajah dhasar negosiasi.Saiki, tarif pengiriman jangka panjang sing dipikolehi perusahaan kapal gedhe kira-kira sapratelo luwih murah tinimbang kontrak taun kepungkur.

Njupuk rute Pelabuhan Dasar Asia Kulon minangka conto, ing pungkasan Oktober taun kepungkur, XSI ® Indeks wis mudhun ing ngisor tandha $2000, lan ing tanggal 3 Maret taun iki, XSI ® Indeks mudhun dadi $1259, nalika ing Maret taun kepungkur, XSI ® Indeks cedhak $9000.

Pengirim isih ngarep-arep pengurangan rega luwih lanjut.Ing rapat TPM iki, kontrak jangka panjang sing dirundingake kabeh pihak malah kalebu wektu 2-3 sasi.Kanthi cara iki, nalika tarif kargo titik mudhun, pengirim bakal duwe ruang luwih akeh kanggo negosiasi maneh perjanjian jangka panjang supaya entuk rega sing luwih murah.

Kajaba iku, sawetara perusahaan konsultasi industri pengiriman prédhiksi manawa industri kasebut bakal melu perang rega ing taun iki kanggo narik pelanggan anyar utawa nahan sing wis ana.Zhang Yanyi, ketua Evergreen Marine Corporation, ujar sadurunge yen akeh kapal kontainer gedhe sing mentas dibangun wiwit dikirim ing taun iki, yen konsumsi ora bisa ngimbangi pertumbuhan kapasitas transportasi, operator liner bisa uga ndeleng perang rega pengiriman. .